说起疲劳驾驶的危害，可以说很多驾驶员都知道，几乎每个驾驶员都有过疲劳驾驶的经历。每年因为疲劳驾驶发生的交通事故也很多，所以国家就把疲劳驾驶纳入了道路交通安全法，有了法律的支持，也有了对疲劳驾驶的认定依据。 为了更好的管理驾驶员疲劳驾驶的违法行为，运输部门和交管部门就想出来一个好办法，给每辆大货车都强制安装GPS系统，连续驾驶车辆4个小时以上不休息的，一律认定为疲劳驾驶。交警也会根据道路交通安全法第九十条规定，驾驶员驾驶车辆超过4小时没有休息20分钟以上的，处以扣6分罚款200元处罚。

国家把疲劳驾驶纳入法律的初衷也是降低交通事故，毕竟疲劳驾驶每年的事故比列还是很大的。但是根据我自己这些年的长途驾驶经验来说，非常怀疑连续驾驶4个小时强制休息20分钟是不是科学？仅仅依靠GPS记录作为处罚的证据会不会造成误判？
驾驶员的身体素质不一样，对驾驶车辆的劳动强度耐力也不一样。身体素质好的连续驾驶6-8个小时都不会疲劳，有的驾驶员可能驾驶3个小时就会疲劳，还有就是如果是前天熬夜的人，可能刚坐上车摸到方向盘就会困。所以用4个小时来判断是不是疲劳驾驶有点牵强
最近跑湖南的很多驾驶员都被交警以疲劳驾驶扣6分罚款200元，交警的法律依据就是根据交规第九十条，然后结合GPS数据作为驾驶证据。这些看起来都没有毛病，交管部门也是按照法规办事，连续驾驶超过4小时就该罚。据我所知疲劳驾驶的一般都是大货车驾驶员，小车驾驶员没有多少超过4个小时不休息的，这是为什么？
赶时间
大货车的货物一般都是赶时间的比较多，在签合同的时候货主都会给大货车限定时间，如果逾期未到达的话，轻的扣运费，重的可能要赔偿损失。在这点上那些拉绿通的感触最深，瓜果蔬菜，生猛海鲜这些都是赶时间的，驾驶员因为耽误时间被扣运费，甚至发生命案的都有啊。
无停车位
按照规定驾驶车辆不得超过4小时，可是当4小时的时间到了的时候，不一定就刚好赶到服务区。最让驾驶员恼火的是当你赶到服务区的时候，发现根本没有停车位，连服务区进口匝道都停满，怎么办？怎么办？难道就堵在路上不让别人通行了吗？唯一可以停车的地方就是出服务区的匝道，上次的罚单还没有交呢，高速公路上停车我敢吗？
所以本来精神很好的驾驶员，也许为了不被罚款强迫进服务区，不是找不到车位，就是被小偷光顾，睡不能睡，走不能走，有的只好坐在车上耗20分钟是不是让人更累。所以疲劳驾驶4小时应当休息20分钟以上这个规定，用来管理大型长途客车和危险品运输车辆是有必要的，但是把普通车辆也纳入范围之内，就值得那些专家学者们再研究一下是否真的科学？一次性扣6分是不是过度了？